目前高速公路进入业绩稳定增长期，大部分上市公司旗下路线资产，由于建成时间较早，具有成本低、车流量稳定等特点，可贡献稳定收益。另外，高速公路板块整体市盈率仅约13倍，平均股息率近5%，在绩优蓝筹品种全面启动的背景下，其估值水平也将迎来提升机遇。
10月15日至17日，马凯在山东调研公路交通工作时强调，公路是国家重要的基础设施，是综合交通运输体系的骨干。公路建设只能加强，不能削弱。当前公路发展处在加速成网的关键阶段，要坚持适度超前的原则。同时，要深化公路体制改革，创新运行机制，鼓励社会资本参与投融资建设。我国公路建设仍需要大量的资金投入，仅靠国有资本已经很难完成，只有从政策和配套支持上进行改革，加大向社会资本开放力度。
值得注意的是，发改委在5月中旬推出的首批80个鼓励社会资本投资的示范项目中，就包括多个高速公路项目。另外，东北、四川等地方国资改革方案中，也明确提出交通、公路行业可以先行先试，加大向社会资本开放力度。
从行业本身来看，在车流量持续增加等因素的推动下，高速公路行业基本上维持了收入和利润稳定增长的态势。另外，高速公路企业也在逐步转型，现代投资布局环保领域、赣粤高速进军核电、参股券商，以及中原高速涉足保险等，均在积极寻找新的利润增长点。
机构认为，高速公路行业大部分是国企，具备功能性和转型需求等特点，决定其可能成为国企改革的试点行业，在推进混合所有制、股权激励上有很大改革空间。
编辑：ls
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